百年前，第一批留法勤工俭学生从这里出发【寻找红色印记】

2021年，中国共产党迎来建党100周年。百年征程波澜壮阔，百年初心历久弥坚。从今天起，我们将以“寻找红色印记”为主题，以发生在杨浦鲜为人知的事件、红色地标为载体，通过讲故事的方式，反映党的百年历程中积淀和形成的伟大精神。

黄浦码头

杨浦区秦皇岛路32号东码头园区

是黄浦码头的旧址所在地

那里曾经有最繁华的老上海景象

及工商兴业发达的历史沉淀

码头今日风景

20世纪20年代前后

包括周恩来、邓小平、聂荣臻在内的

650余位留法勤工俭学学生从这里登船远航

他们带着理想从黄浦江畔出发

踏上了探寻救国救民之路

黄浦码头——铭记留法勤工俭学百年风云

杨树浦码头和黄浦码头分别位于秦皇岛路西侧和东侧，和汇山码头连在一起，是黄浦江下游的重要码头。

黄浦码头位置

1919年3月14日，26岁的毛泽东同一批准备赴法勤工俭学的湖南青年抵达上海。第二天，毛泽东与吴玉章参加了环球中国学生会等组织的欢送第一批赴法勤工俭学青年的欢送活动。在沪期间，毛泽东经常去南市斜桥的湖南会馆，看望那里侯船的家乡青年，勉励大家说：“勤工之余要多多研究进步的思想学说，了解各国情况，将来回来为改造我们的国家多做贡献”。

1919年3月17日上午，中国第一批赴法勤工俭学的学生共89人，其中湖南青年43人，乘坐日本的因幡丸轮从黄浦江边启航，毛泽东前往送行，作为留法勤工俭学的组织者和支持者，他看着第一批学员顺利成行，满怀对未来的憧憬，伫立在码头很久方才离去。

20世纪20年代前后，在十月革命和五四运动的历史大背景下，一场轰轰烈烈的留法勤工俭学运动席卷全国。上海，成为1600多名中国青年的荟萃地、起航地。

上海赴法航行路线示意图

据《申报》等当时沪上较有影响的报刊记载，周恩来、邓小平、聂荣臻、蔡和森、向警予等都是从黄浦码头登船出发的。

1920年11月25日《申报》记载高尔地埃号24日从黄浦码头起航

1920年11月7日的《民国日报》《时事新报》和《申报》登载的留法学生名单里，周恩来赫然在列。

《民国日报》记载乘博尔多斯号赴法学生姓名，周恩来在列

黄浦码头与南满洲铁道株式会社

秦皇岛路32号是黄浦码头旧址所在地，是一处文物保护点。现存四座码头仓库，是典型的近现代工业遗产建筑。

黄浦码头位于杨树浦，它的故事是从20世纪初开始的。1905年日俄战争结束后，日本作为战胜国强占了沙俄在中国东北攫取的权利，割取沙俄修筑的南满支路，次年，成立南满洲铁道株式会社（简称“满铁”），并以此为侵略中国的大本营。黄浦码头就是在这一时期被“满铁”收购并委托日本邮船会社代为经营管理。

黄浦码头位置，出自1920年上海地图

20世纪初，黄浦码头专门停靠上海至大连、青岛航线的日本船只。如今分隔虹口、杨浦两区的大连路，就是在1906年黄浦码头开始经营上海与大连之间航线时筑成的，当时名为“大连湾路”，是黄浦码头的东界。1911年，“满铁”自己接管经营黄浦码头。同年秦皇岛路筑成，它也是得名于黄浦码头经营的秦皇岛-上海的航线，是为黄浦码头的西界。

秦皇岛路轮渡旧照

1913年，“满铁”将原来简陋的黄浦码头改建为方木固定码头，此时的黄浦码头全长296米，前沿水深6.1米，码头后方建有仓库11座，可容杂货1.7万吨，露天堆场可堆煤炭4万吨。这一时期黄浦码头专门停靠北洋航线（主要是上海至大连线）以及欧洲远洋航线船舶，主要装卸北洋杂货、煤炭，进出口欧洲货物。从现存的仓库建筑可以看到，仓库的楼梯都比较低平、坡度较缓，便于背负货物的劳工负重上行；而台阶旁则建有带有横向波形棱纹的坡道，可以直接将货物从坡道上滑下。

不容忘却——黄浦码头与世事沉浮

在20世纪黄浦江上的众多码头之中，黄浦码头既非最大的也非最重要的一个。即便如此，它也曾送往迎来过那时中国的世事沉浮。

1919年冬初，24岁的蔡和森携年过半百的母亲葛健豪、妹妹蔡畅和周南女校学友向警予，与一批有志于赴法勤工俭学、将来回国作贡献的青年们一同来到上海。12月中旬，毛泽东从武汉绕道上海，为蔡和森一行人送行，后因要事先行离开上海前往北京。1919年12月25日下午1时，蔡和森一行人乘坐法国邮船公司的“央脱来蓬”号船，从黄浦码头启程赴法。他们的这一举动，为中国共产党日后的革命事业积攒了力量。