济南的交通为什么这么堵？

图片较多，建议WiFi下打开，谢谢。

首先，热烈恭贺济南再次荣获全国最拥堵城市前十的优异成绩。济南的堵真是堵出了新水平，堵出了新高度，连骑自行车和走路都可以堵起来，真是可喜可贺啊。要问为什么堵，本人随手用手机拍摄了一组照片，展示一下其中的几个微不足道的小原因，博君一笑吧。

济南为了治堵制定了很多措施，比如设立了五十多条禁停路段，违停3分200元加拖车什么的，那么先看看效果如何。

下面是禁停的纬一路：

禁停牌下停在人行道上，将人行道全部堵死。

禁停牌下，停在人行道和逆向停在非机动车道上的轿车，将非机动车赶到机动车道上。

禁停牌下，排队停车，还是停了两排，竟然还有一斜着停的，行人无奈只好走上机动车道。

禁停牌下，排队逆向停在非机动车道上的轿车。

下面是禁停的经六路。

禁停牌就在不远处，非机动车道，人行道上随意停啊，还有一逆向停的。

禁停牌下，路两边的非机动车道上停满了车，左边的车可都是逆向停在非机动车道上的。能怨自行车电动车上机动车道吗？

注意黑色车后的白色车顶了吗？停在人行道上的。两位行人只好走上机动车道。

一共就这四个车道，两边非机动车道上都停上车了，占了俩车道。

注意看，红色轿车右侧人行道上也停了车，将人行道堵上了，只好走机动车道了。

下面的是榜棚街，两边人行道，慢车道停满了车，行人走在机动车道上。

下面的是黑北路又是逆向停到了慢车道上。

下面是经六路纬四路路口，想停就停，很随意，很潇洒啊。

经五路两边慢车道上停满了，还有逆向停在人行道上的。

经四路人行道上停了一排啊。

泺源大街上的

人行道上已经横着停了三辆车了，一白色轿车还准备开上人行道。不远人行道上已经停满了。

已经将非机动车道分出一多半给机动车了，还要将车停在非机动车道上，还让不让自行车和电动车走了？？？人行道上也是停的满是车啊！

下面是明湖路上的。

又见逆向停在人行道上。

人行道、慢车道都停满了。

人行道上停上一溜。

下面是历山路上的。

又是一逆向上非机动车道的。怎么样非机动车道成了双向机动车道了，厉害吧！！！这种情况在济南常见，后面还有照片。

人行道非机动车道两边停了两溜。

下面的是趵北路，人行道非机动车道上停车。

下面是经二路上的，怎么样，牛吧，禁停牌，黄网线，交警队门口停在非机动车道上。

下面是泺源大街上的，随意停到非机动车道上，还要埋怨非机动车上机动车道吗？

呵呵，警车，逆向，非机动车道。

下面是北园大街的

非机动车道，人行道，这个算是泊位吗？？？

下面是东关大街的

远处一面包车正驶下非机动车道。

人行道上停车，又有逆向停的。真的有电子监控抓拍吗？！！！！车衣都盖上了。

又见行人和非机动车被赶上了机动车道。

人行道上停满了。

下面是经七路，人行道非机动车道上随意停。

以上是禁停路段有明显禁停标示牌的，有些标示牌可能较小，请大家仔细看。再者，请原谅我我读书少，谁能告诉我，济南的禁停是不是不让停在机动车道上啊？？？

下面也是禁停路段，不过是在没有禁停标示牌的位置。

下面是历山路

人行道非机动车道上停满了。

人行道上停的很整齐啊！这是一个宾馆门口，直接将全路段禁停的历山路自家门口路段的人行道当成了停车场。泺源大街上的一个民族饭店也是这样，其甚至将非机动车道全部当成自家的停车场，一到饭点将人行道非机动车道堵得是风雨不透啊！这可是3分200元加拖车的禁停路段啊，是车主分多不怕扣、钱多不怕罚、车多不怕拖走呢，还是店家和蜀黍有什么协议呢？？？在济南这种情况太多了，有什么内幕吗？！

横着停到人行道上

停在人行道上。

非机动车道上的这些栏杆除了难看碍事，妨碍非机动车通行外还有什么用处？？？

呵呵，顶着牛停啊！谁是逆向驶上非机动车的请举手。

下面是泺源大街

又是逆向停。

人行道上停满了，非机动车道上再来上两辆。

这位大哥潇洒啊，人行道上停满了没事，咱斜着停到非机动车道上。想再问一下，马路中间的这个杆子除了难看和碍事外，到底有什么用。

人行道非机动车道上停车简直就是家常便饭啊！

就着路口转弯的弧度，扇面排列。

下面是纬四路，又是逆向停在人行道和非机动车道上。

下面是经七路

汽车堵到人行道和非机动车道上。这栏杆有什么用？

又是逆向停在人行道上。

下面的是经四路，机动车道上的

这位美女何以敢在机动车道上玩手机，左边两位大哥敢在机动车道上等人，原来是一排停在机动车道上的汽车给他们挡住了车流。

停了一溜啊。像是临时停车吗？

黑车后面，一对情侣在机动车道上秀起了恩爱，再后面又是一溜。

经四路上，人行道和非机动车道就是一混乱的停车场啊。

下面是纬二路，本就不宽的人行道，停上了机动车。

明湖路上人行道上随便停

经七路上横着停在人行道上

禁停的经六路，路边停两排车简直就是常事。

历山路人行道和非机动车道，简直就成了停车场和机动车道。禁停是指禁止停在机动车道上吗？？？

停车行为违法，请立即驶离，电子监控抓拍。呵呵，有人信吗？

这车停的，很随意嘛。

违章停车随处可见。

看到了吧，在非机动车道、人行道、甚至是机动车道上停车，简直就是肆无忌惮啊。要知道这些可都是禁停路段，大白天，蜀黍们都上班的时候。非禁停路段，蜀黍们下班后什么情况就可想而知了。济南治堵措施之一，设置禁停路段，就是个笑话啊，事实证明是实实在在的PPT措施。

那么济南治堵的另一个措施保障慢行交通执行的怎么样呢？

为解决停车难问题，济南成立了停车办，将只要是能停得下车的人行道和非机动车道全部开辟为停车位，并承包给私人停车运营管理公司，将公共慢行交通空间转化为政府和利益集团的谋利手段，将行人与非机动车赶到机动车道上，置交通安全与道路拥堵于不顾。济南还一边大力宣传为治堵设立禁停路段，改善慢行交通，一边默许放任甚至包庇纵容非机动车道人行道上可以随便停车的行为。在济南，非机动车道人行道除了是停车场外还是机动车道，甚至还是双向的，这就是济南的改善慢行交通。

汽车在非机动车道逆行至机动车道上逆向调头。

又一在非机动车道上逆行至机动车道上去逆向调头的。

黑车逆向开到非机动车道上去人行道停车。

直接排队在围栏内的非机动车道上行驶。

非机动车道被全部占领，只好去人行道骑车了。

在济南，机动车可以随意开上非机动车道和人行道，甚至是逆行，还可以理直气壮的朝走的慢，没有及时给他们让路的行人乱按喇叭，可以随意停到人行道和非机动车道上。因为，济南已经将人行道和非机动车道开辟为合法的停车场了，也就是说已经没有什么人行道和非机动车道了，改善慢行交通从何谈起，这不是笑话吗。

还有加强交通管理，那看看下面的是什么情况。

闯红灯，加速闯黄灯的也是不少嘛。

还有什么不让斑马线，右转不让正常直行的。机动车乱变道，乱逆行超车的，在济南简直就是司空见惯。

济南市制定的治堵措施，只不过是扩大了宣传范围，加大了宣传力度，延长了宣传时间而已，有几项执行的，也就开始宣传那几天，打了几个不长眼的，秀了一把演技而已。你可以到济南来看看，各种违章行为是随处可见，查处违章的人员嘛，呵呵，半年碰见一个就算你运气好到爆棚，可以去买彩票了，倒是节假日需要开源的时候才会多一点。电子监控抓拍嘛，呵呵“停车行为违法，请立即驶离，电子监控抓拍”标示牌下随意停的车直接打脸。这就是默许放任包庇纵容机动车可以开上一切可以开上去的路，让别人无路可走；可以停在一切能放得开车的人行道和非机动车道上，让别人无路可走。可以随心所欲的随意变道，随意逆行逆向超车，随意调头，随意见缝插针，让别人无路可走，总之就是让别人无路可走，然后嘛自己也走不了了。在济南只有使劲往前挤才是正道，只要你露出一点想让行的苗头呵呵那就等着被排队加塞吧。在济南，要是不堵车，简直就是没天理了。

1、因为细长的城市结构，无法形成环线的道路布局，作为一个土著，这么多年了，就只有个二环，西边那些道路名称，经几小纬几，什么东东啊都是...，听着就没有任何规划。

2、公共交通发展落后，这里不是说的济南的公交系统，济南的公交全国前三，绝对的。但另一个大头--地铁，太鱼腩了，第一条地铁线md成功避开了城区，导致很多人选择骑电动和私家车，四个车道的马路，私家车停车占2个车道，剩余的2个车道，还让电动车占去了0.5个，堵是必然的。

说下我的感受。

上面楼主们说的，我就不提了，我就做个补充。就一个原因，规划不行。

具体来说，首先济南这么大的人口，交通的容量本来就小，但是交通的流量却却来越多。路少，是一个重要原因，但更重要的是路的使用率问题。上面有楼主说是停车站到，这是这个问题，其实完全可以考虑修建立体停车场（当然，zf的领导逐利都去修楼了，所以只能压缩很短的路来修停车位了，所以就是原来可以修双向6车道，现在也就只能双向4车道。）

还有一个就是人车分流问题，济南这么大的非机动车的保有量，但是专用非机动车道，却规划的很不合理，经常机动车违规占用，行人也占用，这就很难受了。这就会导致，人走不好，非机动车也走不好。所以很多非机动车就违规在机动车道上跑。

再者停车位还有一个地方就是非机动车的停车区，规划的不少，但是也不合理。合不合理，济南的老师儿们都知道。

再就是这个路，年年修，年年拆。还有就是断头路，再就是主干路的分支基本都是各个社区，各个大院的院墙就给堵死了，所以小路没得走，当然就只能都走大路了。

再就是公交车道，真的是，一条路，一个brt车道，一个公交车道，本来双向8车道，现在变成4车道，能不堵吗？

总体来说就是规划不行。商圈寸土寸金，也不愿意画出来更多的公共区域。

除了济南原本东西长南北窄，城西住城东上班这些原因外，交通管理又锦上添花地增加了堵。一些路口红灯一片车绿灯没有车，干道支线红绿灯时间同长，红灯设计的时长等于两红灯间距离除以车速，该装灯的路口不装，可以不装的路口必装。这样交警站在路口指挥交通的形象更加高大了。

我在济南工作多年，开车上下班，确实能够感觉济南堵车的威力。济南东西长，南北短。我了解的市区比较堵的几个地方，工业北路高架大辛庄附近的上桥口，机场路附近，工业北路高架转二环东路北往南，北园高架汽车站附近，北园高架历山路下桥口，顺河高架经四路下桥口，二环东高架山大路下桥口，花园路沿线，凤凰路世纪大道交叉位置，还有经十路跟几个南北路交叉的地方，二环南路老虎山隧道，石房峪山隧道，黄河大桥，建邦黄河大桥，308国道，104国道，顺河高架往济南北高速的出入口，济南北高速下口，都是重灾区，这种地方高峰期长，而且基本啥时候走都很难碰到一点都不堵的情况，更不用说碰上恶劣天气，上下班高峰。我觉得现在堵有这么几个原因，第一就是商圈附近，没办法，啥时候都人多车多。商圈的路都比较窄，花园路，在洪楼商圈附近，双向4车道，还有一个是公交车道，别的车都不能走，这种情况不天天堵就奇怪了。第二就是去济南北进出城，没有多少可选择的路。一共就黄河大桥，泺口浮桥，济北浮桥，建邦黄河大桥这么4个比较主要的跨河的地方，浮桥还收费，只有黄河大桥是完全免费，建邦外地车还有货车也是收费的。所以，这几个地方就特别堵。还有一些国道，大车跑的特别多，还经常修路，那就更堵了。第三市区最近在修地铁，截止到现在修的差不多了，但是济南市区施工的道路还有不少。这也是造成交通拥堵的一个很重要的方面。第四，东西方向的主干道跟南北方向主干道不是太多。东西就是经十路，北园大街，工业北，工业南，旅游路，世纪大道，感觉路还算比较宽，很多比较厉害的商圈也都在这附近，所以，上班下班大多数人都重合这些路，都从这些路上走。济南二环这圈高架路有些路段限速90，也很方便，基本哪个地方跑高架也都能走到，所以，高架堵也正常了。第五，感觉济南也就近几年发展的快了点，感觉前些年都很慢，可能规划的时候也就没考虑那么多，现在也没法改，也不能拓宽道路，有些地方也不能再拆，所以也是市区一直堵堵堵的一个原因。济南看着挺大，南边都是山，北边有黄河，虽然一直想着北跨，但是跨河大桥也没有几座，黄河大桥立了一个新旧动能转换先行区的石头，然而，目前来看，交通如此不便，想发展起来北面，只怕不是那么容易，黄河北的天桥区，济阳，商河那是越来越穷，南边的长青也不咋地，济南市区南北感觉不到20公里，东西，你看经十路到底多长你就知道了，就是个大油条。所有的繁华地段就市区那几个地方，人都往那边扎堆，市区不堵才怪了。现在也只能寄希望于地铁通了之后，看能不能有效缓解济南的交通情况。

就说一个问题，礼让行人，能礼让成停车场你敢信？

外地人怒答一波，我觉得有以下的原因：

1.道路窄而多，红绿灯太多，有些地方没有必要设置红绿灯，最有名的当属当年的济泺路，第一次来，尼玛一眼望去全是红绿灯。

2.公交车站设置不合理，10个站点，8个在十字路口，占用右转车道；

3.直行和左转公用一个信号灯，导致对面左转和这边的直行车辆容易形成积压；

4.高架出口和入口太近，以基本就是入口、出口在一起。上高架的车和下高架的车必须交叉行驶。

5.辅警或者“志愿者”瞎几把指挥，右转原本大部分就是不受灯控，看情况择机右转的，那群不懂交规的直接把你拦下，更有甚者，突然冲到你车前让你停车。

6.前面说的红绿灯左行直行公用一个信号灯，还有种左、直行分开亮灯的，我算过，平均你这个绿灯没通过，就要等3分半钟才到下一个绿灯，而且这还是在汽车站附近这种地方。

7.东西走向只有北园高架（北园路）、经十路

副线修路，开桥搭高铁，挖隧道拆违建。导致主干道压力太大。市区南至玉函路南外环高架隧道预计明年年底开通，瞬间整个南部开阔，东西绵长的地铁路线开始运营，济南整体压力下降。政府相关单位有计划对济南高架桥结构互相连接

一，路设计的差。二、车多，尤其电动车摩托车自行车多。三，修路，修路，修路。

举个例子吧，也是此时此刻正在发生的鲜活例子。

济南开拓路到凤凰路之间的舜风路路段，正在施工。给你们说一下前后真实情况（2021年6月至发文之时）。

1、此次施工前的路况，没有大的坑洼，但是路面有裂痕不平整，开车路过颠簸明显增加。

2、先是路上的栅栏，装了拆，拆了装，留下几排螺丝洞。

3、封了一半的路，用施工挡板围了起来。以为是修路。

4、过了一段时间，封的一半路开放了，把另一半路围起来了。这才发现不是修路，是其他设施施工，在路上挖了条大沟，留下了一条很宽的水泥补修的路面痕迹。

5、另一半也施工完了，道路彻底开放。此时路面明显损坏更重，有补修不整齐的，有施工机械整坏的，车开过去颠簸动静更大了。

6、此时，道路两侧的人行道路面，铺的路砖高低起伏，很多砖都碎了，还有成片路砖缺失的地方，用水泥补了一块块的大补丁，而且是那种施工边角料的粗糙水泥石子粒。

7、按照惯例，这条路可以翻修了，又产生了一个大工程。一切正常。不，你想错了，哪有那么简单，你这种幼稚思想怎么在社会混。

8、道路施工开放不到半月，又开始围挡板了，这次没全围，分开围成了几块，又开始哒哒哒的挖路面了。。。。。。

9、截至目前是这样。后续按惯例也简单。①整条路面开挖、翻修，但是修的时候一定不能同时修好下水道之类的。②修好路面，一两个月，再开挖整修下水道的，形成斑块补丁。③安装栅栏，过段时间再拆除，形成孔洞。④过个半年，再切割长条，维修管道啥的，形成长条补丁。⑤中间经过各种开挖后，能撑个两三年，又可以翻修了。

不是所有路都这样，但是很多路会这样。

笨司机也比较多，喜欢开慢车的，非得占着快车道跑那么慢。

支路少，毛细血管不通。

我觉得，最大的问题并不是支路少，也并不是停车占道，这就好比几十个人通过一个大门，不排队，相互挤用的时间，总是比排队陆续进的时间长，当交通变得有秩序，有组织有纪律，不再松松散散，交通状况很可能会变得畅通，一个很简单的例子，人行横道的行人，组织到一起在绿灯时过马路，保证在人行红灯亮起时马路无行人，车辆则会顺畅通过多行人的拥堵路口，如果说在绿灯最后一秒的时候有行人通过，以礼让行人的规范，估计路口的绿灯，可能只能提供一两辆车的通行，再例如，转弯车汇入直行车道时，互相谦让，先转一辆，再直行一辆，虽然会造成减速，但不会发生车辆挤在一起，不但造成自己速度慢，还会造成大面积交通拥堵…当然，铺设支路，设人行天桥，会让交通变得更加方便，但如果秩序不到位，估计设置支路什么的，也很快也会失去作用……

济南的城市路网设计缺陷很多，城市内很多地方大面积封闭缺少通行路线，到处是断头路，东西狭长但是东西干线就几条，小区出入口很多设在干道上，倒逼路权向它们倾斜。济南的公交优先政策很好，但是执行不力，尤其是经十东路，公交车道基本被占满，堵得没办法了就很多地方法外定则为机动车倾权，“名正言顺”地占用非机动车道和公交车道，还有借道非机动车道的地方。